¿Cómo se construye un contenedor marítimo? El contenedor marítimo está construido de acuerdo con las normas ISO y los criterios contenidos en el CSC, es decir, la Convención Internacional sobre Contenedores Seguros. Los documentos especifican criterios de seguridad y requisitos mínimos de resistencia.
Contenedor marítimo – construcción básica
La estructura básica de un contenedor marítimo consta de un marco, accesorios de esquina, bolsillos para horquillas, piso, paredes, techo y puertas. Los más populares son los contenedores de acero, pero no es el único material del que se puede fabricar el contenedor.
El contenedor marítimo debe construirse de tal manera que se puedan colocar con seguridad 9 contenedores completamente cargados. Los contenedores más populares son los llamados “cuarenta” y “veinte”, cuyo nombre coloquial proviene de su longitud en pies. Estos contenedores marítimos representan aproximadamente el 90% de todos los contenedores en uso.
Bastidor de contenedor marítimo
El marco del contenedor marítimo está hecho de perfiles de acero. El marco consta de 4 postes de esquina, 2 vigas longitudinales superiores, 2 vigas longitudinales superiores, 2 vigas longitudinales inferiores y 2 vigas transversales inferiores inferiores. Perpendicularmente a las vigas longitudinales inferiores, se construyen nervaduras transversales que constituyen la base del piso del contenedor. También se puede construir un túnel especial en el piso, que se llama cuello de cisne. Este túnel se encarga de bajar la altura total del semirremolque portacontenedores, incluido el contenedor. El cuello de cisne se puede encontrar en contenedores de 40 pies y más grandes.
Ganchos de esquina en un contenedor marítimo
Los ganchos de esquina están soldados en las esquinas del marco del contenedor marítimo . Las cuatro esquinas superiores le permiten cargar o descargar el contenedor, mientras que las cuatro esquinas inferiores le permiten montar y asegurar un contenedor marítimo colocado en un barco, en un vagón o en un semirremolque. Los ganchos de esquina están integrados en la estructura del marco de modo que sobresalgan de 6 a 17 mm en relación con la superficie del techo y la base, y debido a su función, las esquinas deben ser de acero reforzado.
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Suelo, techo y paredes de un contenedor marítimo
Los contenedores marítimos deben ser herméticos y brindar una protección adecuada para las mercancías transportadas, que a menudo son sensibles a las condiciones climáticas. El interior del contenedor debe permanecer seco, por lo que se realizan ensayos consistentes en dirigir un chorro de agua con una presión de 1 bar sobre las superficies adecuadas del contenedor.
El techo y las paredes son de chapa trapezoidal de 1,5 mm de espesor, mientras que el piso es de contrachapado container de 25 a 30 mm de espesor, en ocasiones también se utilizan tablas.
En las esquinas de las paredes se pueden encontrar rejillas de ventilación que no permiten la entrada de agua, y permiten el intercambio de aire evitando la condensación de vapor de agua. Debido al hecho de que el marco soporta toda la carga, el techo en un área de 0,18 m 2 debe soportar una carga de 300 kg. Gracias a esto, dos personas pueden estar en un lugar en el techo, que se encargaron de realizar trabajos de servicio o sujetar los ganchos de la grúa.
Puerta en un contenedor marítimo
Las puertas de dos hojas generalmente se ubican en la pared corta, pero a veces puede encontrar puertas adicionales en las paredes laterales y en la pared corta. Las puertas están selladas con juntas de goma, y es posible cerrar y abrir las puertas gracias a los cierres de contenedores, que consisten en pernos, varillas, abrazaderas, manijas y cierres aduaneros.
Las bisagras y los casquillos de los pernos están soldados al marco. También se colocan placas y pegatinas en la puerta para marcar correctamente el contenedor marítimo .
Bolsillos para horquillas en contenedor marítimo
Los bolsillos para horquillas se pueden encontrar en contenedores de 20 pies y más pequeños. Se trata de aberturas en las vigas inferiores gracias a las cuales se puede levantar un contenedor marítimo vacío con una carretilla elevadora. Sin embargo, para no dañar el contenedor, las horquillas del montacargas deben ser iguales al ancho del contenedor, mientras que el espacio y el tamaño de los bolsillos están especificados por las normas ISO.
Dimensiones de los contenedores marítimos
Las dimensiones de los contenedores marítimos así como el peso bruto de los contenedores se especifican en la norma internacional ISO 668 Serie 1 contenedores de carga – Clasificación, dimensiones y capacidades. Según la norma ISO, la base para el dimensionamiento es un contenedor con una longitud de 40 pies, es decir, 12.192 mm. Otras longitudes se organizan de manera que un módulo de 40 pies se subdivide en módulos más pequeños con la condición de que debe haber un espacio de 76 mm o 3 pulgadas entre cada módulo.
Cada contenedor tiene su propio símbolo fijo. Por lo tanto , un contenedor marítimo con el símbolo 1A es un contenedor de 40 pies, luego el símbolo 1B es un contenedor de 30 pies, 1C es un contenedor de 20 pies y 1D es un contenedor de 10 pies. También puede encontrar contenedores no estándar, como un contenedor marítimo con el símbolo 1E, de 45 pies de largo, caracterizado por un juego adicional de ganchos de esquina en el espacio del contenedor de 40 pies.
Los contenedores marítimos típicos tienen 8 pies de ancho, es decir, 2438 mm, mientras que el espacio entre las esquinas de dichos contenedores es de 2259 mm. El ancho de los contenedores puede ser mayor, pero el espaciado de las esquinas sigue siendo el mismo.
La altura de los contenedores marítimos está definida por la norma ISO y se incluye en el símbolo de un contenedor determinado mediante la repetición de la letra. Así, un 40 con el símbolo 1A tendrá una altura de 2438 mm, 1AA – 2591 mm de altura y el símbolo 1AAA tendrá una altura de 2896 mm. Los contenedores marítimos con una altura de 2438 mm son muy raros.
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